共享单车自2016年进入公众视野至今，其展示出来的利与弊愈加分明。面对共享单车暴露的问题，如何规范管理，实现政府、市场、社会共治以达到共赢，让共享单车走得更远，成为今年深圳市两会期间人大代表和政协委员们热议得话题。
政协委员李毅：上牌是管理共享单车最好的抓手
李毅认为，给共享单车（网租单车）上牌，可以对使用者提供更多保障。此外，可以提供共享单车的服务质量。
他说，现在单车（停放）的不好，共享单车企业就说是使用者素质不高，企业完全不负责任。如果单车不放在合适的位置，市民就可以投诉。如果投诉多了，说明企业的服务不到位，就可以认为它没有能力运营，要减少企业的投放数量。事实上，南京做得不错，上海也有做。
有的人还说，共享单车上牌限量是对后进入市场的（企业）不公平。“我就想问，什么是公平？难道允许野蛮生长，把盲道占掉，伤害残疾人就是公平吗？如果政府对这些视而不见，那就是伪公平。真正的公平是对弱势群体的关爱。如果现在限牌限量，就是对后来的企业的不公平。事情也要有先来后到，如果真的要进入这个市场，可以用招标、拍卖的方式解决，因为这是公共资源。一个城市能够容纳多少单车，是一个公共资源，应该是有偿使用的。现在的共享单车就是把公共空间占了，给自己牟利，虽然也提供了便利。所以，我认为，给共享单车上牌是最好的抓手。”李毅告诉记者。
人大代表屈建国：管理共享单车要和道路规划结合
屈建国认为，首先需要把共享单车交通违法和个人征信系统结合；其次，规划合理的慢行交通系统是解决共享单车乱象的关键。“你光抓共享单车违法这一方面是不行的，还得规划自行车道。”
他建议，共享单车问题要系统的思考，系统的问题，因为全国都要思考这个问题，咱们深圳应该要走在前列，贡献深圳智慧，创新出“深圳模式”。
作为今年罗湖区的人大代表，屈建国对罗湖区的共享单车乱象有切身的体验，在采访中，他就重点提到罗湖区怡景花园附近，经常共享单车堆积如山，堵在人行道上，甚至是机动车道上，对交通影响很大。
对于深圳交警准备对共享单车上牌的新措施，屈建国对这项措施十分赞成，同时对上牌是否成本过高产生顾虑，他认为政府相关部门应该和共享单车企业建立大数据平台，实现信息的互联互通，在数据上给每辆单车“上牌”是最好的处理方式。
