孙学鑫每天都这样开开心心地忙碌着。
在顺丰速运工作，孙学鑫觉得“很有荣誉感”。加上不错的薪资，他很喜欢快递员这份工作。
孙学鑫将仓管员交接给他们的快件一一整理、检查，确认无误后，便将要派送的快件装车，出发前往各自负责区域进行派送。
当清晨的阳光还未能唤醒大部分深圳人时，他们已经整装待发，在早高峰到来之前，骑着他们最亲密的“伙伴”——电单车，穿梭在无人的街道，开始为忙碌的一天做准备。他们，就是快递员。
随着电子商务的发展，穿行于大街小巷的快递小哥，也成为一道不可或缺的城市街景。他们早出晚归，风里雨里不曾停歇，只为将快递第一时间送达，只为用自己的双手在深圳编织幸福的梦。
市邮政管理局提供的数据显示，深圳现有快递从业人员8万余人。这个几乎每天都要跟市民打交道的群体，在大多数深圳人眼里，还是“熟悉的陌生人”。现在，让我们走近深圳快递小哥，体会他们工作、生活中的酸甜苦辣。
从业13年，他没想过要放弃
2005年来深，19岁的他加入了顺丰速运。一眨眼，已是13年。
他叫孙学鑫，是一名一线派件员。每天开着电单车在大街小巷奔波，在楼宇之间穿梭，为用户送上他们期盼的“宝贝”。因为他阳光的笑容和周到的服务，在他服务的特区报业大厦，不少上班族都认识他，并亲切地喊他“小孙”。
“到付吗，美女？你手机号码、身份证给我一下好吗？”
“你这两个文件先分开放，免得一会儿地址弄混了。”
“你们公司的月结账号我记得。没事，你放着，我来填。”
在特区报业大厦一楼大堂侧面，专设了顺丰的接单柜。孙学鑫就在这里为这栋大厦的上班族服务。面对一拨拨接踵而至的客户，他麻利地填单、撕单、收件，嘴上也不停地问候着柜前的客户——他早已学会如何同时从容服务多名客户，让他们匆匆而来，满意归去。
每天早上8点，孙学鑫和同事们在景鹏综合楼营业部集合，用早会的方式开启一天的工作。散会后，快递小哥们将仓管员交接到他们的快件一一整理、检查，确认无误后，便将要派送的快件装车，出发前往各自负责的区域进行派送。孙学鑫到达特区报业大厦的时间，一般在9点左右。直至中午12点，他都会一直忙于联系收件方将快递派送出去、接待前来寄件的客户，很少有能停下来歇口气、喝口水的功夫。中午将收取的快递送回营业部后，孙学鑫往往会选择回家吃午饭，“上午过完，身上的衣服就被汗打湿了，顺便换件衣服下午好继续做事。”
有空余时间时，孙学鑫会趴在桌子上休息一下。但大多数时候，他还没来得及闭上双眼，工作指示又已到来。下午2点，孙学鑫把新到的快件拿到网点，继续派送。一天的工作下来，除了派送快件的工作，孙学鑫每天收件数量达400个，平均每小时收件50个。白天收派完件后，晚上7点，孙学鑫还要回公司。他需要清点回执单、把缓派的快递送回库房，把准备寄出的快递交给同事。等这一切都结束，他才可以回家吃顿好饭，和妻子外出遛娃。
一周有五天在服务点工作、周末还得和同事轮流在营业部值班，他熟悉了这栋大厦和在这上班的人们，熟悉了这份工作和这座城市。尽管已从业13年，每次听到有人喊他“那个送快递的”时，孙学鑫心里总是有些不是滋味。但在工作中，孙学鑫面对更多的是一张张善意的笑容。“看我们辛苦，越来越多客户来寄件时，还会随手带点水果给我们吃。”孙学鑫说。
在顺丰这样的上市公司工作，孙学鑫认为“很有荣誉感”。加上不错的薪资，他很喜欢目前这份工作。13年下来，孙学鑫累积了丰富的工作经验。他所在网点的所有快递小哥，或者是他的徒弟，或者是他徒弟的徒弟。一年前，孙学鑫应聘公司主管，通过面试的他最终选择留在一线，继续从事收派员的工作。当被旁人问起，为什么这么辛苦还要继续做快递小哥时，他腼腆一笑，“大家都那么熟了，走了多不舍得。”
快递员的辛酸外人不会知道
根据国家邮政局监测数据显示，2017年，光在“双十一”当天，主要的电商企业产生的快递物流订单就有8.5亿件。面对如此庞大的快递单量，快递员心里既甜又苦。前快递员聂俊就表示，其实他特别不喜欢“双十一”。因为到了“双十一”，网点堆积的快递太多，丢件也会随之变多。
刚成为快递员的时候，来自湖南的聂俊也对自己的工作充满激情。他负责福田区一带的快递收派件工作。该分部周围是大量的城中村，不少七八层的楼房没有电梯。由于害怕快件丢失，他每天要背着全部待派送的快递上上下下。但身为90后的他身上有使不完的劲儿，干起活来十分卖力，辛苦一些也毫不在意。
回想起当快递员的日子，聂俊印象最深刻的是每天起床后，做的第一件事总是摸出手机，看看天气预报。他最害怕遇上下雨的天气。“只要天晴，哪怕在冬天冷点儿也无所谓，但一直下雨就很头疼了。”聂俊说，一到下雨天，快件就很容易被淋湿。“有的客户体谅我们，看到快递湿了也没说什么，但也有客户会直接投诉。”
“来深圳之前，我哥就和我说，在深圳，都是靠自己的劳动挣钱。没人管你的出身、学历，认真干，就有钱赚。”和在这个行业中很多人一样，聂俊常年无休。因为只要一天不上班，就意味着这一天他没有收入。无论是骄阳似火还是寒风刺骨，他都在深圳的大街小巷中奔走。有时下班以后，他还会带上几件包裹，在回家时顺路送出。
但因为接受不了被客户投诉后还被公司处罚，在快递公司干了三年多的聂俊和其他3个同事，选择在2017年的最后一个工作日把老板“炒“了。春节后，他们不再回到原来的快递公司工作，而是选择留在老家，寻找其他赚钱的活计。
“派件不到位会被投诉，派发时间不准时会被投诉，派送态度不好会被投诉……没啥是不可能的，客户要投诉快递员，只要打个电话，就能给我们很多烦恼。”聂俊认为，职业无贵贱之分，快递员的工作就是服务市民，收派快递。但在他的快递生涯里，就曾遇到不少的冷眼。
“我在派件时，经常会突然接到陌生电话。”手机在一天中的任何时刻响起，对聂俊来说，都已是司空见惯的事情，但有些电话却会让聂俊心情尤为低落。“我的快递找不到了，你到底给我放在哪里了！”有一次，一个客户在电话里用带着威胁和不满的语气告诉聂俊，快件价值不菲，如果找不到了，一定会投诉到底。
“配送时的情景我还记得很清楚。客户当时上班不在家，小区门口快递柜也满了，我就按照客户的要求放在了小区门口保安室，也给客户发了短信，提醒他记得去取。”想不到几天过去了客户都没去取，发现找不到快递了就打电话。因遗失快件而被客户投诉到网点的话，不仅网店要罚钱，最终还是快递员“背锅”。“有时一单投诉就直接扣掉我300块，我送一天的快递也赚不回来。”聂俊说。
聂俊说话时，表现出一种不被理解的无奈。他说，平时同事们休息时聊得最多的事情就是今天又遇到了什么样的客户、什么样的事。送快递上门没人接电话，去了下一个派送的小区，客户又打电话过来要求马上送货上门，我们又得跑一趟。这样的事发生得实在是太多了。
“真的不容易”，这是聂俊描述快递员工作时反复提及的一句话。在聂俊看来，快递员们已经尽职尽责在做自己的工作。“快递员的辛酸，没干过快递的是不会知道的。”即使不再从事快递行业，聂俊依然认为，其实快递员和社会上其他人一样，都是靠自己的劳动挣钱。快递员与其他职业并没有什么不同，都应该得到同等的尊重与理解。
高薪都是辛苦赚来的
他们配得上
尽管网购多年，长久以来，快递员对于市民陆小姐而言，只是一个为她搬运快递上门的工人，她并未对他们投入太多的观注，但转折发生在去年。当时，陆小姐通过快递公司，喊了个快递小哥上门收件。小哥上门以后，并没多说什么，只是和其他快递小哥一样，拿过陆小姐递给他的快件，掏出秤称了称，核对收货方的地址，和陆小姐确认了价格。
“但我无意中看到他的手，突然就意识到，快递员也是有血有肉的人。”陆小姐还记着，这位快递小哥的双手很粗糙,布满了黑黄色的老茧。手指甲里也有不少黑色的污垢，看起来脏兮兮的。当陆小姐问他，为什么不戴手套工作，保护双手时，这名快递小哥只是平淡地说了一句：“戴手套做事不方便。”
“他只有20多岁，从小也是父母长辈娇惯长大的。但如今，因为他的职业，他承受了太多常人无法想象的不容易。我突然就想到了我在上大学的弟弟。”陆小姐感慨。
那次以后，陆小姐每次有被快递员送上门的快递，都会真心地向快递小哥道上一句感谢，递上一瓶水。“有时候我的快递到了深圳，一直不派送，一连几天都停留在网点，我也不会去投诉。太着急了就会打网点电话催催，但不会太责怪他们。”陆小姐认为，快递行业的从业人员非常辛苦。正因为有这些年轻的快递小哥，深圳人的生活才变得越来越方便。人们要试着用包容的心去理解他们，体谅他们。“经常听到身边有人议论，快递员的工资很高，很多重点大学毕业的大学生的收入还不如一个快递员。但我觉得，高薪都是快递员自己辛苦劳动赚来的，他们配得上。其他人没必要因此心里不舒服。”陆小姐说。
让8万多快递员
在深圳过得更好一些
“快递业职工，风里来、雨里去，给千家万户带去便利。但他们的合法权益却经常受到损害。”在今年3月6日举行的全国政协联组会议上，全国政协委员、中国国防邮电工会主席杨军日表示，要关心快递员，增强“快递小哥”们的获得感。杨军日说，快递职工居住在简陋的地方，送件大多用电动车、三轮车，安全事故时有发生。由于工作量大，他们患有胃病的比例高。而到了小区，上厕所也是个难题。
让杨军日关心的，还有快递员工劳动用工不规范问题。“他们中有的是合同工，有的是派遣工，有的是临时用工，劳动合同签约率低，更不要说社保缴纳率了。”此外，快递入门门槛低，职业发展空间小。“快递员工有市场没前途，很多人都将送快递当作进城务工的第一个跳板。”
对此，深圳市邮政管理局市场监管处负责人在接受记者采访时表示，深圳现今共有快递从业人员8万余人，深圳的快递员大多数是来到深圳的外地青年。
“因为房价、教育等因素的限制，深圳只是他们短暂的打工之地。”该负责人介绍，在很多快递员眼里，顺丰、EMS、京东等企业的快递员是行业里最让人羡慕的。“这些企业的快递员签了劳动合同，享受五险一金、节假日福利。相比于其他企业的快递员，他们送件少、挣得多。”
但该负责人也表示，有些实施加盟制度的快递公司没有和快递员签署劳动合同，其主要原因在于快递员自身。“我们了解到，不少快递员自己不愿意和企业签合同。因为快递行业本身对体力的要求很高，不少从外地来的快递员不会在一个企业工作很长时间。所以他们也不会要求企业帮他买社保，他不喜欢在深圳买社保。他们可能做个几年，做不下去了或者赚了点钱就选择回家了。”
对于快递员的合法权益，在接受记者采访时，不少快递公司也表示，会要求各网点做好快递员的后勤保障工作。在酷暑、严冬的季节，网点也或多或少地会向四处奔波的快递员发出慰问，对坚守在岗位、行走在一线的快递员表示鼓励。遇到消费者投诉或快件发生问题时，快递公司会参照明确的规定、条例来处理，保障消费者的合法权益，另一方面，快递公司也会有团队跟进售后问题，给予员工申诉渠道，保障快递员自身权益。
目前，深圳快递行业中，拥有一线快递员人数最多的企业为顺丰速运。“深圳顺丰共有一线快递员12000名左右。”顺丰速运相关负责人表示，对于顺丰而言，一线快递员是顺丰最宝贵的财富。“从企业角度来说，我们会持续做大量的基础性保障工作；也希望消费者能给予我们的快递小哥更多的包容和理解。”
深圳市快递行业协会秘书长郭小梅表示，在2009年，《中华人民共和国邮政法》还未颁布实施以前，快递行业并没有合法的独立地位。2009年以后，快递加盟企业才开始兴起。由于企业之间的实力、经营模式不同，不同企业之间的员工所得到的福利保障是不太一样的。有些企业给予员工的福利保障比较健全，包含三险一金等。但有些企业和员工之间是加盟、“承包”的关系，企业要求员工负责某一领域的收派件工作，员工要自负盈亏。
“从协会的角度，我们呼吁深圳的企业，要用待遇留人、要用前景留人、要用感情留人，让我们的快递员在深圳过得更好一些。”郭小梅说，为了提高深圳快递员的社会地位，深圳市快递行业协会发挥职能，数年来举办了职业技能鉴定、职业技能大赛、慰问演出等活动。这些活动既是对行业从业人员的人文关怀，又提高了快递员的个人素质。“像这种活动，我们一年到头都没有停止，一直都在进行。举行活动不外乎就是让快递员积极参与进来，参与活动的同时提升自己的素质。”郭小梅说。
